贝海洋当然愿意,太愿意了!
    没有一个机师不想自己做飞机的主人,而不是听命于他人;当然,那些混日子不愿承担责任的除外。
    对岛国人的安排他很意外,他当然不会认为河原正雄的理由就是真正的理由,这其中肯定还有其它的东西,只不过他不知道而已。
    和龙航一样, 作为老牌航空公司的全岛空,内部竞争非常激烈,尤其是机长这个位置,牵涉到面子,地位,实打实的经济利益, 历来都是飞行员们趋之若鹜的职位。
    大公司中副驾大把,机长却不算太多,很多副架干了一辈子副手都没机会升上正职, 5,60岁了还是副驾的飞行员一抓一大把!
    尤其是,这还好歹是越洋航线,哪怕越的是岛海,不是太平洋大西洋,但这也是海,也是国际航班,和岛内的支线航班还有所不同,福利待遇很高,凭什么就給了他?
    在待遇方面,原属公司給基本工资,福利待遇则是用人公司給,以岛国的富庶和飞行员这个比较特殊的行业,飞行多少时间是直接和收入挂钩的,就贝海洋的情况来看, 未来他的收入水平,副驾的龙航基本工资和岛国的机长福利相比, 可能要差上5, 6倍之上!
    岛国人钱多了没地方放?
    而且还有一个很现实的问题,龙航怎么看这件事?如果一年交流期满他回去龙航,是继续当机长呢还是继续当副驾?
    如果贝海洋只是一个普普通通的飞行员,运气好赶上了这种事,他可能会犹豫不决,甚至会向龙航飞行部门询问意见;但现在的他已经不是原来的他,别说是机长的福利,就是董事长的福利一一样敢拿!
    老子可是开过飞船的人,拿你点钱是看得起你,有什么应该不应该?
    所以,毫不犹豫的答应了下来。
    河原满意的点点头,他还以为这位年轻的桦国飞行员会患得患失不敢接受呢,没想到这家伙平时的为人处世和他开飞机一样的泼辣大胆。
    “那么,1012次航班就拜托了!”
    ……贝海洋没有急于联系老平田去箱根看房,他很清楚自己现在的重点所在,先得把工作上的问题理顺了,做好了,才能去办他的私事;平田表示理解, 对两国人来说,在这方面的习惯比较类似。
    伊藤不用说了,老熟人,一起飞过多次,在256航空事故后更是常在一起,没有相处的隔阖。
    但一个机组可不只他们两个,还有乘务组,依国情,机型,航线长短而定,像是他们这种4小时左右的中程国际航班,除他们两位驾驶员之外,还有8名乘务人员,就是1012航班的全部。
    1012航班早上8点15起飞,中午12点左右到达东海,休息换乘后下午15点起飞,大概19点回到成田机场,就是一天的任务。
    这样的飞行会连飞五天,然后休息三天;当然,时间表也不是固定的,总有变化,这是飞行部门统筹安排的事,就不是他们能决定的了。
    龙航和全岛空不太一样的是,龙航的驾驶员和乘务组之间不太固定,常常不稳定变化中,这也是贝海洋和姚姐那个乘务组分开后就再也没有共事机会的原因;但全岛空的机组人员就相对比较固定,比如贝海洋接下来要见的乘务组就基本上是他这一年固定的同事,他们休息,乘务组也休息。
    正是因为这个原因,就需要尽快熟悉彼此,也是为了方便以后的工作。
    岛国空姐,贝海洋早有见闻,不过不是很正规的那种,而是从某些艺术片中,就难免片面和跑偏;其实在岛国社会,虽然艺术片盛行,但在真正的生活中,岛国人终身不嫁不娶的相当多,曾经有过统计,30岁以下还未经人事的女子比例很高,和他们在艺术片中的表现就完全是两个极端。
    这是一个很奇怪的民族,充满了矛盾性。
    航站楼中,八位统一空姐服装的女子排成一排,让贝海洋恍惚中仿佛来到东管场所,这些女子或高或矮,或苗条或丰-满,但青春明媚就是她们的统一标准,在这一点上,整个亚洲都是这样的职业标准,不像殴米,大妈充斥其中……
    伊藤一一介绍,“这是绪方太子,安立,翔田万里,五枝由梨,三井彩奈,内田陶子,真白希美,白鸟寿司……”
    贝海洋一一致意,当八个女子一起莺莺燕燕时,那酸爽……但他知道,这不是自己应该碰触的。
    岛国别看在艺术上很开放,但在某些职业体系的特殊环境中却有不成文的潜规则,比如驾驶员之于空姐,你碰了就要两人必走其一,当然走的肯定是空乘,但这也不是他希望看到的。
    对他来说,现在满心里都是苏小小的影子,别人他是看不上的。更没有逢场作戏的心思。
    航空界也未必就一定是他的天空,还有更壮阔的宇宙在等着他,当一个人有了这样的能力之后,对那些肚脐眼下面的事也就看得淡了,这是精神升华的后遗症,有一点视宇宙文明为已任的感觉。
    他见过伊藤的妻子,一个很普通的女人,两人很相爱;在这样的燕寿环肥中伊藤都能控制住自己,就更别提他了。
    他可不想在交流结束后的履历中有性好渔色这一笔!
    简单的见面后,一切开始步入正题,主要还是伊藤为他讲解全岛空这边的规矩;虽然在飞行程序上大同小异,但国情不同,习惯有异,既然来了岛国,还是尊重一下别人的传统比较好。
    贝海洋在小节上从来也不是一个坚持己见的人,他一般只在关键时刻才显露峥嵘,比如把机长搞下去?
    这样的熟悉很快,因为并不牵扯太多技术上的东西,而主要是一些程序上的不同,为此,贝海洋并没有因为自己过往的辉煌而掉以轻心,晚上也找来了很多关于机场,关于全岛空的资料,阅读后再找伊藤一一对质。
    航空业,是一个需要谨慎更多于技术的地方,也是安全飞行的根本!
    关键在于,躲开危险,提前预知危险,而不是去挑战危险!

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