辛格的这一招很有效!在摆脱地心引力的拉拽上,动力,重量和空阻就是最吃紧的三个方面!
    动力上他已经竭尽全力,空阻他改变不了,能够改变的就只有重量,哪怕是几吨,也是有意义的!
    yd-2000在神奇人的骚操作下顺利的冲出平流层,速度无限接近第一宇宙速度,到了这一步,大局已定。
    两人击掌相庆!接下来已经不用那么紧张,到了中间层空气阻力约等于无,挺过了最艰难的阶段,他们终于挤身于太空大家庭中的一员。
    伊姆兰信心满满,“东太航控,这里是yd-2000,虽然我们来晚了,但终究还是过来了!
    请指示在轨航道,我们预计在30秒后能到达300千米高空。”
    一分钟后,yd-2000遨游在310千米的轨道上,脚下是美丽的地球,让人心旷神怡。
    辛格操起通话器通知机舱,“女士们先生们,这里是机长辛格!现在是自由活动时间,你们可以尽情享受两个小时的快乐时间,这里距离我们的神是如此之近,你们能感受到么?”
    虽然听不到看不到,但作为一个喜欢舞蹈的民族,他都能想象出机舱里现在正发生着什么,一群失去了重力束缚的舞者,会演绎出什么样的舞姿呢?
    他希望在回去后能看到机舱内的摄影,这是一段美好的时光!
    但伊姆兰却給他带来了一个坏消息,“对不起,机长!我们可能忘了关放油阀……”
    这里没有重力,但飞机放油的方式都是泵喷……
    辛格心里一惊,看着伊姆兰迅速关掉放油阀,心中祈祷但愿这次不小心不会給他们带来什么不好的后果!
    两个人太兴奋了,高兴的有些忘乎所以,这不应该是机师的情绪,但机师也是人,也有普通人的喜怒哀乐……
    仪表盘上的油量计并不能完全准确的显示飞机的油量多少,尤其是在低油量下;这是959机型改装后的一个不起眼的小漏洞,因为不需要那么多燃油了,所以像普通机型的大油箱早就被拆下,也附带着很多关于油量计算的传感器。
    造成的结果就是,当剩余油量低于十吨左右时,指针的读数就很不准确!这不能怪改装设计师,实在是飞机上不可能找出一个四四方方的油箱来装燃油,为了符合空气动力学,油箱的形状总是奇奇怪怪的,
    “计算一下我们还剩多少燃油?我觉得应该还够?好像我们也没放油多少时间?”
    伊姆兰开始计算!通过机载电脑,还有引擎运转时的耗油量,放油量,这其实并不困难,是副驾驶的基本功!
    很快他就得出了结论,但却不敢相信结果,于是又仔仔细细的再算了一遍,
    辛格心里也有点慌,但他还能强行忍住,“怎么?有什么问题么?”
    伊姆兰如丧考妣,“机长,我们的燃油不够了!还剩6吨,这并不足已让我们返回地面!”
    辛格很不高兴,“怎么可能?你是不是算错了?我们起飞时带了足足30吨燃油!”
    他亲自上手,结果这不算不知道,一算吓一跳,真的只剩6吨,数据不会骗人!
    伊姆兰苦笑,“机长,我想这可能是两个原因造成的,一个是我们在平流层加速盘旋的时间过长,一个是我们又放了点油……”
    太空漫游燃油储备30吨,这是一个公认比较合理的燃油量,不能为了保险就带太多,这就相当于你非要多背几十吨重量去爬山!
    既要有一定的燃油冗余,又要尽可能的少带负担以利冲击第一宇宙速度,这中间的平衡就在30吨这个数值上。
    30吨中,起飞要耗掉10吨出头,降落需要7,8吨,那么就还剩10吨左右来应付意外情况,这就是am-1314等航班在平流层再冲击一次的底气所在!
    但yd-2000的问题在于,他们在平流层中徘徊的时间有点长,而且又采取了辛格的放油策略……仔细把过程想了一遍,就会发现关于燃油的计算没有任何问题!
    还没等两人从进入太空中的兴奋中平静下来,一盆冷水泼下;唯一的好处是,神奇国乘客们能享受更长时间的太空风光,这票价花得值,就是饿着肚子观光不知道他们能坚持多久?
    如果是在大气层内,他们马上就要面临迫降的选择,但在太空中,他们有的是时间来考虑这个问题。
    辛格不得不联系东海太空航控,刚才他们的语气还是志得意满,现在就有些灰心丧气,
    “东海航控,这里是yd-2000,我们的燃油出现了问题……”
    “请具体描述你们的问题!是漏油?还是之前消耗太大?或者其它什么原因?”
    “是之前消耗太大,所以……我们请求地面支援!”
    东海太空航控室中,几位航管面面相觑,
    “这是怎么飞的?他上去前都不检查自己的油量么?还是以为自己是一颗卫星?
    来时还好好的,现在回不去了?”
    “神奇的国家,神奇的事件!这就是要面子要过了,结果……喂,你们谁知道一架太空客机到底要怎么救?”
    有人开玩笑,“也许可以再派一架飞机上去,然后叠罗汉把它弄下来?他们擅长这个!”
    有主管就无语,“通知太空联合体吧!这是他们的问题,几百吨的东西要平平安安的弄下来,这世界上好像还没一个国家有这份能力!”
    太空航班的归属权比较复杂,是太空联合体和各国航空公司共同管理,联合体提供技术和机师,航空公司提供机场以及一系列服务,但在事故救援上还没有一个统一的认知。
    如果在大气层内就很好办,在哪个国家上空就哪个国家救援,但这里是太空!好像谁都没有归属权?
    既然都是神奇人,那是不是就归神奇国来管?
    至于救援的方法,那就只能由太空联合体和神奇国政府来磋商协调,这是破天荒的第一次太空救援,整个体系还没有形成成-熟的制度,一切从零开始!
    首航太空漫游,被一场太阳风暴給搅和的乱七八糟,暴露了太多的问题,但这也是开启太空漫游的目的!
    总要开始,不能因为困难就退缩,这是所有人的看法。

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