洪承畴就找到了其中两个人,一个叫做赵端仪,另一个叫做宋少尹。
    他们并不是什么著名的文人雅士,身上甚至只有一个秀才的功名,前者四十多岁,后者也有三十好几。
    但经过洪承畴的打探,这两人的确是在治理黄河方面颇有一番心得。
    其中宋少尹自称是潘季驯的徒孙,也就是弟子的弟子。
    洪承畴以这两人为主,组建了一个临时的幕僚小组,专门针对治理黄河一事提出了一套合理可行的方案,于崇祯元年四月初五,上奏朝廷“治黄河以抚百姓”的策略。
    作为一个务实,追求功名的人,洪承畴虽然也有着明代文人贪财,对皇权“畏威而不怀德”等缺点,但却也知道该做什么可以获得皇帝的奖赏。
    当前,黄河镇抚营的训练不需要他,而皇帝的三点命令之中,最后的守卫凤阳府也是在新军建成的基础之上进行的,所以目前来说,能够做的就是“安民”。
    守在黄河边上,他立刻就想到了这一方面。
    能不能治理好先放在一边,提出一个策略,让皇帝看到,那就是一份功绩。
    朱由检在接到这个奏章的时候,还是被惊讶了一下的,毕竟在他的印象里,洪承畴还有着“大汉奸”的标签在,没想到他会上这么一个奏疏。
    事实上,对农田水利方面,萧升和朱由检一早就着手安排研究了。
    比如在京师大学堂之中就有着农科,这个科目之中,就分出了专门研究学习水利知识的一部分人。
    徐光启在水利方面有着不错的研究,后来萧升又从现代带来了大量关于水利方面研究的资料,这些人在这方面的积累突飞猛进。
    专业的水利治理,是需要很好的数学思维的,至少在算学上,要有一定的基础。
    水利专业的这些学生,则是在这方面比其他人来说有着更好的学习环境,可以更加容易地获取知识。
    现代和古代相比的优越性,很突出的一点就在于获取知识的便捷性。
    而这也就给很多人造成了“知识很廉价”的错觉,但对于这些明朝人来说,他们非常的珍惜这些知识,学习起来废寝忘食。
    正月初这些人开学,到现在四月初,已经过了三个月。
    三个月的时间,说长不长,说短也不短,一直在学堂里闷头学并不是快速成长的方式,所以朱由检和萧升以及徐光启一起商量了一下,而后决定下来,增加“轮职实习”的项目。
    学堂这两千人,一开始的计划是全部用来做老师,培养下一代。
    两千人,一个人带一个班三十个人,以两年为一届,那就是六万的新学种子,然后又两年,就是一百八十万人。
    以此类推,几十年之后,新学也就在大明普及了。
    但后来一想,一种学问如果只是推广教学,而不能将其快速应用融入到生活中,那么接受程度肯定不会太高。
    而且,各种新技术的发展也需要这种新学的学生来完成推动,所以不可能完全就当做老师来培养,必须要让其投入到实践之中。
    现在洪承畴提出了治理黄河的策略,正好就用来安排实践。
    计划是以三个月为一季度,两种实习方式,一种是教学,即到新成立的“京师小学堂”任教,另外一种就是到河道等现场进行实践性地帮助和指导。
    一个季度之后,两批人返回学校继续学习一个季度,下一季度交换实习方式。
    如此以实践与理论知识相结合,加上古代人本就对学习十分刻苦,相信一年的时间就可以将这些人培养成学术骨干。
    于是,朱由检在朝会上对洪承畴的策略进行了褒奖,并且和一众大臣进行了讨论,最后定出了一个方案。
    出三十万两作为第一笔“黄河治理专项银”,用于对黄河的治理以及建立相应的水利设施。
    并且派出一批“水利”以及“河道”方面的学者组成顾问团,帮助洪承畴进行措施的制定和实施。
    洪承畴的目的已经达到了,朱由检真的对他有了一些看法。
    当然,距离扭转内心的固有印象,还差得远。
    为了防止专项银被盗用,以御史和锦衣卫联合构成监察组,对洪承畴及相应人员监视之外,也对彼此进行监视。
    三方互查,最大程度防止贪污腐败的现象。
    朝廷如此重视,让洪承畴感觉到了机会。
    只要做出一些功绩,甚至不需要太大,怎么着也是可以青史留名的。
    马上就对现有的布置做了更深一步的安排,这样等那些人来了,就可以直接开展工作,用不了多久就可以做出成绩了。
    崇祯元年四月十六日,这是一个值得纪念的时间。
    这一天,从京城到天津的铁轨完成了最后一轮的检修,大明第一列蒸汽火车,“复辽号”,开始第一轮试运行。
    蒸汽火车的技术在现代非常容易得到,甚至萧升后来还买了一个国外被当作收藏的火车头,拆解下来,送到了明朝这边作为参考。
    朱由检让宋应星负责机械设备的开发,而实际对蒸汽火车项目专项负责的,是一位叫做李之藻的老先生。
    李之藻曾随利玛窦学习西洋历算,主张西法,一生致力于介绍西方天文学、数学、逻辑学等。
    他有着不错的数学基础,在研发蒸汽火车的过程中,焕发出第二春。
    有着御医帮助调理身体,他的精神头越来越好,干劲十足。
    终于在崇祯元年三月初完成了大明第一个火车头,也就是“复辽号”火车头的制造。
    复辽号是一辆客运列车,一共十五节客运车厢,火车道轨距是1500mm,设计最高时速是110千米/小时,运营时速是70千米/小时。
    一节车厢高2.8米,宽度为3.3米,全长25.2米,十五节车厢,硬座11节、豪华2节,餐车1节、行李车1节,共计载客数为1424。
    在去年的大明周刊上,公布了新的计时单位,小时,规定一个时辰为两个小时,现在京城之中正在建造一座钟楼,只要那个东西建好了,小时的单位就可以深入人心。
    不过,在科学院之中,宋应星等人已经普遍开始使用小时,分钟,秒这种单位,用萧升提供的一些机械表作为计时器。
    经过全力研究和制造,主要是蒸汽机技术成熟之后,第一列蒸汽火车诞生了。
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