为什么记者们不敢相信杰克·韦尔奇的话?
    还不是因为这些美国记者们自家知道自家的事,粗枝大叶、直来直往、简单粗暴向来是美国人的代名词,这种习惯也不可避免的传递到了汽车行业,因为这种习惯,美国的汽车行业也就有了许多专属于自己的特点:比如想要动力的时候不是寻求技术革新,而是简单粗暴的往上增加排量;比如最喜欢玩直线加速;比如……
    总之一句话,玩玩简单粗暴的汽车,美国人没问题,九点几排量的大V8都搞出来了,还有什么是美国人不敢玩的,可要说做出一辆直线、弯道、加速、减速等各项性能都高度突出的高性能跑车,美国人自己都不敢相信,甚至是想都不敢想。
    可另一方面,杰克·韦尔奇不可能当众撒谎吧?毕竟像是赛道成绩、车手等这些信息根本不可能作假,一查就能查的出来……
    “韦尔奇先生,”有个身穿FOX电视台马甲的记者高高的举着摩托罗拉“板砖”,高声问道:“你敢不敢让我给尼尔森·皮奎特先生打个电话求证一下?”
    显然,这个FOX电视台的记者手里肯定有尼尔森·皮奎特的联系方式。
    杰克·韦尔奇接下来的反应让现场很多心理阴暗的家伙失望了,他笑眯眯的点头甚至还做了个请的手势:“当然,你现在就可以。”
    Fox新闻台的这个记者也当真是不客气,当着这么多记者的面直接把电话拨了出去,稍等了片刻,待到电话接通之后,他大声说道:“皮奎特先生,我是美国新闻台的瑞克·卡特,您现在方便吗……是的,我想和您确认一下,是您亲自驾驶的AMC的那款跑车,在德国纽伯格林赛道创造了7分58秒724的圈速吗?……好的好的……”
    答案是什么已经不用问了,只要看瑞克·卡特那震惊到了极点的表情,就知道电话那头的巴西人亲口确认了此事,也就是说,一家来自美国的汽车生产商,真的制造了一辆全球最快的民用量产车?
    安静!
    新闻发布会现场仿佛窒息一般的安静!
    但很快,在短暂的安静之后,记者们瞬间爆发了,无数问题如同潮水一般争先恐后的涌向杰克·韦尔奇。
    美国人也有民族自豪感。
    高性能汽车,一直都是美国人心头的一块疤,作为全球公认的“坐在车轮子上的国家”,美国有着全球各国最高的汽车普及率,可在高性能汽车领域却一直落后于欧洲,这让美国人一直很不爽,可没办法,技术不如人你又能怎么办?
    可现在,AMC拿出了一辆即便是法拉利、兰博基尼、保时捷、迈凯伦、美洲虎(捷豹)等一种欧洲传统性能跑车制造商也无法相比的高性能跑车,甚至在纽伯格林赛道上史无前例的跑进了八分钟!
    激动啊,自豪啊,很多记者、尤其是汽车类媒体的记者,甚至已经红了眼眶:终于,我们美国也能制造高性能的跑车了。
    …………………………
    第二天,全美的媒体仿佛集体嗨高了一样,拼了命的报道AMC造出了全球最快的跑车的消息,为了让美国民众更了解7分58秒724这个成绩的意义、想要取得这个成绩有多么吧不容易,各家媒体们在自己的版面上拼命的解释着什么叫德国纽伯格林赛道、为什么AMC要去这条赛道测试成绩以及这个成绩有多么了不起……
    而他们这番结果的结果也没有让他们失望,美国的民众们兴奋了、嗨了、高@潮了:
    什么?一辆量产车,一辆来自美国的量产车,竟然在以艰难而著称的德国纽伯格林赛道跑进了8分的圈速?!
    什么?连法拉利、兰博基尼、保时捷的量产民用车也没能在这条赛道上跑进八分钟?
    什么?这款车是AMC的老板费尔南德斯·陈亲自设计的,而且史无前例的采用了四轮驱动、后轮随动转向等此前从来不曾在民用车上出现过的技术?
    什么?这款叫“箭鱼”GTR的跑车的前后轴载荷居然达到了惊人的、无限接近50:50的51.1:48.9?
    什么?这款“箭鱼”GTR的预售价为三万美元?
    什么……
    ……………………
    太多让美国的普通人震惊和惊喜的地方了,这款神秘的、迄今为止连一张伪装照都没有露出来的跑车,迅速就成为了无数美国人所津津乐道的探讨对象。
    尤其是年轻人们,他们津津乐道的讨论着“箭鱼”GTR的圈速成绩,讨论着“箭鱼”GTR的手下败将,讨论着下一个倒在“箭鱼”GTR车轮下的倒霉蛋会是谁,讨论着……讨论着“箭鱼”GTR的一切,就跟本世纪最后那几年,我们的歼轰七刚刚出来的时候,我们年轻的军迷们所期待、所憧憬的那样。
    至于说“箭鱼”GTR那高达三万美元的售价贵不贵的问题,以这个时代而言,一辆普通的中级轿车如克莱斯勒family的售价才12000多美元起,如林肯towncar、凯迪拉克Fleetwood的售价也才两万美元左右,号称美国的国宝级性能跑车的克尔维特C3的售价也不过16000美元起,有小道消息说将于1983年正式发布的克尔维特C4的定价将上调至16800美元起,就这,已经惹得全美的克尔维特迷们怨声载道了,从这个角度来说,三万美元的起价是真的一点都不便宜。
    可如果以性能而论,这个价格又一点都不贵!
    要知道,这可是全世界第一辆在德国纽伯格林赛道跑进了8分圈速的量产车!
    法拉利没做到,兰博基尼没做到,保时捷没做到,迈凯伦买做到,美洲虎(捷豹)没做到……那些在全世界范围内代表着高性能跑车、名字闪耀着金光的超级跑车品牌,全都没能做到的事情,现在,AMC做到了。
    从这个角度来说,3万美元贵吗?
    一点都不贵!
    法拉利288GTO卖多少钱一辆?3.2万美元起!
    兰博基尼countach卖多少钱一辆?3.3万美元起!
    保时捷Carrera又卖多少钱一辆?2.9万美元起!
    我们的“箭鱼”GTR辣么厉害,卖3万美元贵吗?一点都不贵!
    在这场大讨论同时出现的,是AMC总部以及AMC的经销商们那几乎被打爆的电话。
    在这种情况下,法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌的经销商们淡定不能了……

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