必比登挑战赛第一天的活动内容,主要是进行汽车安全环保测试。不仅仅有电动车,燃油车同样可以参加,测试内容有噪音、能耗、加速、蛇行、二氧化碳排放和现场尾气污染物排放。
    最扯淡的是二氧化碳排放,号称“从油井到轮胎”计算方式,涵盖了造这台车的生产、运输全过程。反正以宋维扬这个文科生的水平,瞅了计算公式半天,楞是没明白咋算出来的。
    而且米其林搞出的这个测算数据,已经成了汽车界的环保标准。
    一共七个测试项目,特斯拉表现还不错,拿到两个a、四个b和一个c。至于由国家拨款、同济研发的氢能源车“超越二号”,直接拿到五个a、两个b,在全世界同行面前扬眉吐气了一把。
    第二天的主要活动是召开“新能源汽车国际研讨会”,米其林的总裁和副总裁都来了,奔驰、宝马、日产等公司的高层也来了。还有欧盟能源交委会副主席、欧盟议会前主席,美国、日苯、法国、英国、俄国、印度、巴西等国的政要参加。
    中国这边主要是发改委、科技部、环保总局、外贸总公司的领导,以及盛海本地的官员、几大国营车企和两桶油老总出席,会议地点设在同济大学汽车学院。
    即便宋维扬是中国首富,但他在汽车行业属于小角色,只能跟特斯拉的总裁一起坐在下边旁听。
    大家一致看好新能源车在中国的发展前景,宝马、奔驰等公司的高管,都认为新能源车的市场普及,中国肯定能领先全世界。这并非拍马屁,而是出于现实考虑,因为中国汽车保有量很少、中国的汽车配套服务不完善,反而有利于新能源车的推广。
    谁都没想到,新能源车还没在中国搞起来,传统燃油车就已经普及了——几千块钱首付就能买车,你现在说出来都没人信。
    到了第三天,上百款乘用车、概念车摆在盛海国际赛道上,供来宾和媒体朋友试驾试乘。
    终于轮到特斯拉出风头了!
    此前,人们的关注焦点,都在宝马、日产和通用的新能源车上。
    日产拿来参展的是一款suv,笨头笨脑那种造型,方方正正的颇具硬派情怀。它是氢动力车,最高时速145公里,理论续航里程350公里。
    宝马拿来参展的是一辆概念轿车,类似跑车的三座设计,但外型让人想吐槽都找不到槽点。车身可以说毫无亮点可言,就是普普通通的轿车,还不如日产那款suv好看。锂电池车,最高时速135公里,理论续航里程300公里。
    通用则直接拿出了三款新能源车,一辆客车、一辆轿车、一辆皮卡。客车和皮卡的外形也就那样了,跟普通燃油车没啥区别,而轿车简直丑到爆炸——五菱宏光砍掉车屁股的三分之一,你自己想象是啥模样。
    这三家企业主要是来展示技术的,因此外形设计都没怎么花心思,于是就给了特斯拉跑车一枝独秀的机会。
    除了搞技术和做汽车的,99%试乘试驾者都是普通人。他们才不管你用了什么传动技术,也不管你用了什么燃料电池,首先就是比谁家的车长得更好看。这导致特斯拉的展位前,排起了20多米的长龙,都在等着上车体验一番。
    胡刚是《商用汽车》杂志的记者,他入场之后直奔宝马展位,接着又去日产和通用的展位了解情况。所谓了解情况,就是去领一份宣传单,上面写着所展汽车的基本数据,然后再对着汽车拍几张照片即可。
    溜达一阵,胡刚便看到排队人员,立即小跑着过去询问情况:“哥们儿,这是什么品牌的展位,怎么你们都在排队啊?”
    “说是什么特斯拉,长得挺拉风的。”对方回答说。
    展台前已经围了几大圈,胡刚好不容易才挤进去,发现特斯拉员工正在给几位领导介绍情况:“我们的车门采用了电子感应技术,只要身上有钥匙,靠近车门轻轻一拉,车门就自动抬升了。当然,也可以用钥匙遥控,各位领导请看我的操作。”
    那员工说着就把手伸向车把手,一声细不可闻的轻响后,手握住车把轻轻一拉,竖开的车门立即自动向上移动。那员工又掏出钥匙退后几步,随便一按,车门又自动下降关闭了。
    “哇!”
    人群中爆发出一阵惊叹,都觉得这辆车好科幻高端。
    胡刚则感觉有些无语,这种技术在好多年前,就被跑车厂商采用了。只论电子感应,厕所里的自动冲水见过吧?基本原理是一样。
    今天别的厂商都在展示先进技术,而且许多是无法量产的概念车技术。唯独特斯拉跑来秀外观,秀什么电子感应车门,居然还吸引到最多人前来捧场。
    特斯拉嘛,胡刚知道,宋首富的玩具车,暴发户和富二代才卖的坑爹货。
    有位领导估计是搞技术出身的,看得有些不耐烦,直接问道:“这辆车有什么先进技术吗?”
    “当然有,”特斯拉员工笑道,“我们的电池包管理控制系统,以及独有的电机技术,都是在中美等国申请了专利的。这辆特斯拉属于第三代产品,百公里加速仅5.9秒,理论续航能力500公里,最高时速145公里。”
    那位领导惊讶道:“你们用的是什么电池?居然可以跑500公里。”
    特斯拉员工回答道:“比亚迪磷酸铁锂电池。”
    “磷酸铁锂电池提供不了那么多能量吧。”那位领导疑惑道。
    “一块电池当然不行,但我们用8000块电池,组成了一个电池包,”特斯拉员工笑道,“我们有自己研发的电池包控制系统,即便其中有某几块电池短路了,也不会影响整个电池包的工作。”
    那位领导哭笑不得:“你们这是……这是耍小聪明啊,不过似乎有大智慧。”
    特斯拉员工说:“这是我们董事长宋维扬先生想出来的办法。”
    那位领导问:“听你之前的介绍,特斯拉已经进行商用了?”
    特斯拉员工说:“到目前为止,我们刚好卖出40辆。”
    “小作坊啊,”那位领导有些失望,问道,“你们有汽车生产牌照?”
    “有。”特斯拉员工回答。
    那位领导顿时就不再盘问了,万向集团那么大的公司,四年前上马电动车项目,直到现在都还没拿到生产牌照。宋维扬一个小作坊就能弄到牌照,可肯定是走了关系的,而且关系还特别硬。
    胡刚在展位领了宣传单之后,便打算去其他地方转悠,走了几步又忍不住回来拍照。主要是这车的外形特别拉风,一看就是超级跑车,男人哪有不喜欢这玩意儿的。
    正巧有人试驾一圈回来,胡刚立即前去采访:“你感觉特斯拉怎么样?”
    “牛逼,特别牛逼,”那人竖起大拇指,“一点噪音都听不到,跑起来非常顺畅,而且内饰超豪华,还可以插着mp3放歌!我是没钱,有钱了我肯定买,听说这辆车售价800万!”
    一听就是个门外汉,胡刚干脆跑去排队试乘。
    等候试驾的队伍很长,试乘队伍只排了十多个,胡刚苦等一番终于坐进副驾驶室。他不得不承认,特斯拉的内饰真的漂亮,而且有一种说不出来的科幻感。
    找了半天没发现档位,胡刚埋头研究宣传单上的资料,才发现特斯拉根本没有变速器,只用了减速器。
    作为跑车,这是不合格的!
    “老兄,这可是跑车,全力加速试试看。”胡刚对试驾者说。
    试驾者立即猛踩油门踏板,一股强烈的推背感顿时袭来,这人连忙踩刹车说:“我操,吓我一跳!”
    胡刚继续翻阅资料,发现第三代特斯拉采用双电机设计,以此来实现百公里加速5.9秒。这个数据是比较疯狂的,宝马那款新能源车,百公里加速需要10秒呢——特斯拉为了迎合富二代对速度的追求,简直已经丧心病狂了,还减轻了几十公斤的车身重量。
    试驾者把车子停在赛道边上,对胡刚说:“朋友,你来开,我试试其他功能。”
    “行。”胡刚立即下车。
    之前那位试驾者坐进副驾驶室,开始捣鼓驾驶台的电子屏,很快就兴奋的说:“牛逼,还有车载导航、车载mp3,彩色全触屏操作!这车太高科技了,不愧是宋首富的玩具。”
    放在几年前,车载gps定位的误差还很大。但从2000年开始,美国取消了对民用gps的干扰,车载gps的精确度达到10米以内,从此车载gps就开始快速发展。
    但在国内,车载gps还属于非常新鲜的玩意儿,只有少数比较高端的车型才有。宋维扬还把神州掌上电脑,放大了弄到特斯拉跑车上,全触屏操作不说,插个u盘还能听mp3。
    一圈跑下来,胡刚深深感觉到,第三代特斯拉恐怕会大受土豪们的欢迎!这也让他很无语,总共才卖出几十辆车的品牌,居然已经研发出第三代……其实就是在前一代的基础上,不断减轻车身重量,修改用户遇到的小毛病,添加各种高科技设备,然后再整成双电机提高加速力。
    从1984年中国公司元年算起,今年恰好到了20周年,因此各种论坛和聚会不断。
    10月下旬,就有个中国企业家论坛要召开,全国有名的私营企业家都要参加。宋维扬就接到了邀请并致开幕辞,他打算把第三代特斯拉开过去,忽悠那些先富起来的土豪们痛快掏钱。

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