时间一步步朝前而去。

    雄哥烤鱼陆续在燕京居然开起了十几家店铺,不过都是用燕郊烤鱼店利润做起来的,没再拿过犀明一分钱,当然,犀明也没有从其中赚到半毛钱,他就是犀明给孙雪雪,左都灵放养一样的孩子一般,任由她们扩张。

    犀明的另一个项目,共享单车,胡一炜也开始吃力了,因为共享单车实在是太火了,就像突然之间遍布世界了,城市的街头路边随处可见那黄色的雄拜单车,无论是地铁站出口,还是在办公集中区,随处可见,管理难度超级大。

    在胡一炜十分吃力的时候,职业经理人王小峰加入了雄拜小黄蜂共享单车,并担任CEO一职,他的加盟让快速膨胀的雄拜小黄蜂固定了根基。

    现阶段,也仍旧还是没有进入盈利,现在还是在花投资人的钱在占领市场。因为阿里系,小米,滴滴都参与领头of小红车,他们将支付宝的芝麻信用领域,捆绑进一步规范用户的骑车行为,这场共享单车的战争才开始打响。

    其他插入不进的资本,他们也在模仿,什么小明单车,小绿单车,小黑单车都雨后春笋似的冒了出来。

    在行业没有清晰盈利模式时候,各路资本投行争相进入,从侧面也说明了投资机构对共享单车前景的看好,各个投资主体的进入,市场也随之进入白热化,不过雄拜小黄蜂当然是绝对的市场霸主,一是首创者身份,二是资本够多的支持,三是政府方面非常的支持,相比其他拔得头筹,胜了无数筹可以说是。

    现阶段还是铺设尽可能多的单车,继续在主流城市迅速抢占市场占有率,犀明给胡一炜,王小峰下达的任务是明年保证每个城市的投放十万辆单车。

    雄拜小黄蜂共享单车现在才推出几个月时间,还是处于婴儿发育期,所以它也是没有给犀明创造任何的收益,雄拜小黄峰共享单车现在靠半小时五毛钱的价格,盈利还尚早。

    不过犀明看做自己提前将共享单车行业引爆得这么热闹,还是有一点洋洋得意的。

    得意之后,又感觉一盆冷水浇在了自己的头上。

    自己先知的时间已经过去了大半,尽管心中有雄图大志,但饭还是得一口一口来吃,犀明可不愿落得心比天高,命比纸薄的下场。

    一个先知的点子一个公司。

    犀明现在是玩转了。

    他决定继续空手套白狼下去。

    自己先知的时间越来越少了,知道的东西基本是要掏空了。

    最后的杀器他准备要扔出来了!

    他昔日念过物流,虽然学无所成,但是他至少在这个行业做过梦,幻想自己有朝一日也能在这个行业成为时代的弄潮儿,上辈子那是不可能的时间,这辈子似乎有那么一丝可能。

    除了学这个专业深深的怨念之外。

    他还十分的眼馋眼热这个行业。

    因为共和国的物流市场是一个庞大的市场,不说传统货运,就是这十年兴起的快递行业就突破300亿件,是世界第一,物流行业从业人数超过五千万。

    物流市场的总规模达到数十万亿!位于全世界第一,专家预测2022年我国物流领域互联网+信息安全规模都能将达到40多万亿。

    在快递方面,犀明知道明年国内快递巨头顺丰会上市,当天市值破一千个亿,一个月之后,市值两千亿。所以明年顺风的股票肯定是要买。

    顺风是物流快递行业中非常牛逼的。

    共和国大部分人都不如顺丰快递员,有个真实的段子,一位顺丰快递员同CBD写字楼的白领发生了争执说:“我一个月工资1.5万,会为了你这2000块钱的快件丢饭碗吗!”于是,小白领的公司一片寂静。

    物流行业发展到2017年已经是充满着无数的大鳄,犀明所要做的不是传统物流。

    他要做的事互联网+物流。

    2017年他混迹第三方物流公司,本人学的也是物流专业,在2017年他知道几个物流大事件,那就是O2O运满满,货拉拉,货车帮这些平台逐渐成为货运O2O的翘楚,分别都获得了超亿美元的融资。数十亿的资本将在这片蓝海活跃。

    货拉拉是一款专注于货运O2O领域的APP,业务方向定位为同城即时整车货运,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台,可以快速匹配附近的货车资源,并以低价获得优质的货运服务;广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求,大大提升货车利用效率,进而获得更为丰厚的收入回报。

    运满满是主要功能-寻找车源信息、货源信息、发布车源信息、发布货源信息,可定制希望关注的线路。定位管理方面在征得车主同意的情况下对车辆司机手机进行定位。

    随着物流业的发达,物流园的平地而起。但是物流司机的找货源问题,却一直不能得到很好的解决。所以运满满的出现,就是为了满足司机们更快的找到自己心仪的货源。

    而犀明是要提前布局,综合两家之长。

    设想创立的货拉满公司,分为两块,一块是同城快速下单,一块是非同城非快速下单。

    同城界面,平台上的司机,可以24小时接单,只要客户通过软件下单,平台在线司机就可以立即抢单,第一时间为客户提供最高效,专业,优质的服务,实现让手机叫车更方便。

    而非同城非快速下单则是货车发布货源信息,比价,同时还可以自己寻找车源,在司机的允许之下,可以对司机进行定位管理,快速了解货源动态。而车主可以自主搜索货源,对货源进行比较,找到满意信息后,可直接电话联系货主,也可以主动发布空车信息,等待货主上门主要是针对两种客户,一种是同城非快速下单客户,一种是长途公路运输业务。

    物流公司可以发布货源信息,及时了解车辆货物价格,发布自己的物流专线,寻找适合自己车源货物,扩大网上揽货业务。这一业务主要是解决司机找货源的问题,同时解决货主找司机车源等一系列问题,方便快速找到货源车源的同时,还实现了定位系统,对于货源的动向更是有了一定的保障。满足中小企业的公路长途整车运输需求,提高车主配货效率,降低空返率,提升物流公司找车效率,可以改善整体物流行业的配货效率,是节能减排,将是智能物流的样板项目。

    互联网对于传统货运行业的改造可谓是一片蓝海,犀明希望利用先知成为这片蓝海中的一员。

    不过犀明他自认为不是顺丰王卫那样能掌控好一个物流公司的人,找合适的人做比较关键。

    连马老板都说给你三年,三十个亿,也砸不出一个顺风来。

    想法有,先知有,但是要找到合适的人来做这才能截胡货拉拉与运满满,只要找到足够合适的人,自己创立的货拉满公司才能成为一家很有影响力的伟大公司。伟大不伟大,犀明看得不重要,自己能赚钱这才最重要,而且自己还不愿意做苦力,运营交给那些人才去做好了。

    前世自己对那些不劳就能获得巨大财富的人深恶痛觉,这辈子他就想做成为那种人,嗯,犀明有时候感觉自己真是堕落了。

    他偶尔望望天,有没有雷,被雷劈了就不好了……是不是太装逼了一点。

    要想做好货拉满,要有钱,要有人。

    自己的钱,还想赚雄区一把快钱,肯定不能掏太多了,所以还得找人融资,

    其二,是需要二十一世纪最重要的人才。

    犀明自然想到了创新工场李凯复。

    李凯复老师的关系网可是非常强大。

    自己已经跟他打过交道,利益如今通过共享单车捆绑在一起,让他找几个人才应该不难。

    对于他这样的人而言,只要有好的项目还怕他不上心?

    他们做A,B轮投资可都是不撒口的鹰。

    只要未来给他们创造更多的回报,早期给人,给钱都不是问题!

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