第8章：新的造车思维？
杨浩走进车间，看到张师傅正带著几位老师傅，对著优化后的车身图纸，在地上用粉笔画1:1的轮廓线。
嘴里还不断念叨著尺寸参数，连他走进来都没感觉。
“张师傅，早啊，”杨浩笑著打著招呼。
张师傅听到声音这才猛地回头，看到是厂长，脸上立刻露出笑容道：“厂长，我们哥几个正在核对尺寸呢。”
“这图纸改的太妙了，之前我们总觉得车身刚性不够，要是在乡镇拉货拉人的话，载重跟不上，又不知道怎么加钢材。”
“厂长你这一改，多余的料全去了，刚性还上去，真是绝了！”
周围的工人也纷纷围过来，一个个眼里放光。
之前红星厂停工几个月，每天守著空空的厂子內心也不好受，他们都是跟著厂子很久的老技术工人。
现在终於有活干了，看著厂子重新有了希望，內心都有劲。
看著车间的工人，有工作的都在忙著干活，手里没活的也在检查和修正生產线，老旧的设备被擦得鋥亮。
杨浩等大家说完，又叫来几位老技术工人和马国栋，抬手压了压说道：“各位师傅，今天咱们正式开始启动优化后的红星小康原始车试製。”
“这台车不仅关係到咱们厂子能不能保住资质，更关係红星厂的未来！”
“现在机动车销量一年比一年高，只要咱们红星厂这波缓过劲来，未来的日子肯定会好过的，到时候大家的工资，日子也会更好的！”
简单画个饼后接著道：“图纸这边我们已经最终冻结，所有优化方案已经敲定，接下来就靠师傅们的手艺了。”
“最近大家都加油干，只有这车真的卖出去，厂子才能赚到钱，到时候欠大家的工资和收入，才能更快地发到各位手中。”
其他师傅也知道，现在厂子就靠这优化后的红星小康翻身了。
至少现在看到了希望，不像之前天天待在厂子没事干，看不到希望的时候自然会想得多。
可现在看到了希望，只要好好的把车造出来，上市售卖，那也比前面的日子好太多。
“只要这车能在一个月完成量產下线，我就给大家发两个月工资！我们造车资质快到期了，各位一定要帮帮忙，就当为了厂子！”
“好！”
听到有实实在在的钱拿，车间爆发出叫好声。
工人们脸上的神情，表示著恨不得马上开始动工，明天就把车上市，之前欠薪的阴霾几乎消失，有了实打实的盼头。
简单提升士气后，杨浩带著马国栋和几位老师傅，来到车间办公室，把图纸铺开，开始做最后的技术交底。
“咱们把最终的优化方案，再和各位师傅们过一遍，確保最终试製的时候，每一个环节都没问题！”杨浩拿著图纸一样样的拆解。
“首先是车身鈑金部分，最终优化方案有三点。”
“一是重量锁定在895公斤，比上一代车型减重85公斤，冗余的加强筋拿掉后，纵梁截面优化后的图纸已经標註清楚，衝压必须严格按照標註的公差来，正负不能超过0.5毫米，不然会影响车身刚性和装配精度。”
“第二是焊接工艺，从分段电焊改为持续雷射焊接，我们厂子有雷射焊机，张师傅你带人今天调试好，按照新的焊接工艺，车身的扭转刚性提升10%以上，解决走烂路时异响、车身容易变形的问题。”
“第三就是座椅结构优化，我们第二，第三排的座椅確定为可以完全放平的摺叠结构！”
“放平后车內纯平深度达到2.3米，最大载货空间达到3.8立方米，这是咱们的核心卖点。装配的时候，一定要保证摺叠流畅，载重状態下不变形，铰链必须要用加厚的，这方面绝对不能偷工减料。”
要知道，面向乡镇的微型麵包车，最重要的功能就是载货载人。
载人先不说，单说载货，市面上的车型要能体面地装货，基本都要把座椅拆下来。
可这样有两个问题，一个是不方便，如果不载货要载人，就得重新装回座椅，反之又要重新拆卸。
第二个问题就是如果被查车，理论上来讲是不允许拆下座椅的，那在开进县城，城市的时候，就有罚款的风险。
而杨浩使用能摺叠的座椅，就解决了这两点问题：首先空间只会减少一点，且既方便又能让车辆儘量合规。
所以这算是红星小康的核心卖点。
张师傅拿著笔在小笔记本上飞快记著，不断点头道：“厂长放心，我们都是干了一辈子的鈑金焊接，图纸上都標的这么清楚了，绝对不会出错！”
杨浩点点头，翻到底盘和悬掛图纸继续道：“第二部分就是底盘和悬掛，我们针对乡镇用户做了核心优化。”
“上一代的钢板弹簧后悬掛太软，装满货后屁股就塌了，空载又比较顛。”
“我们重新调整了钢板弹簧的弧度，片数和材质配比，优化摆臂角度。最终方案是前三后四的钢板结构，空载的过滤效果更好，满载600公斤的情况下，悬掛行程依旧有富裕，不会蹭大梁，走乡镇烂路爬坡下坎啥的也更稳。”
负责装配底盘的李师傅，看著图纸的优化方案以及杨浩的解说，眉头舒展开来说道：“这方案真是简单又高效啊！”
“我们之前怎么改都不对，原来问题出在钢板弧度和摆臂角度上！厂长您放心，底盘装配肯定没问题的。”
最后，杨浩翻到动力总成的图纸道：“最后一部分就是最核心的发动机和变速箱的匹配了。”
“宏远动力的首台优化后的发动机样机，今天下午就能送到厂里，额定功率40kw，最大扭矩86n·m，热效率33.6%，这个大家都知道。”
“现在最关键的是，要和原厂的五档手动变速箱的匹配。”
“这边我重新优化了变速箱的一、二档齿比，放大了低速扭矩，解决上一代起步肉，爬坡没劲的问题。”
“在乡镇拉货上坡，二档就能轻鬆上去，不用频繁降档。马叔，变速箱的齿比调整方案，你带著师傅们今天把样机改出来，等发动机一到就立即做台架测试。”
“还有ecu的標定，我已经把最终的喷油逻辑，点火提前角参数都写好了，发动机到了直接写入就行，確保油耗能控制在6l左右，不要出现上一代油耗忽高忽低的问题。”
马国栋重重点头，新厂长几乎就是全能，什么都懂，完全不像是刚毕业不久的大学生。
不仅是技术方面，甚至就连造车的思维都不同。
比如他们造车，普遍存在『只是造车』的思维，而非从用户的角度思考应该怎么造车。
像杨浩简单的几个优化，就提出完全不同的造车思维，比如完全按照乡镇这一核心用户的思维，省油自不必多说。
单是能把座椅放倒拉货，就是解决乡镇用户的痛点，以及悬架底盘的调整，处处透露出从用户的角度思考怎么造车的思维。
不过现在的马国栋可没心思想那些，而是赶紧按照杨浩的技术交底，开始认真工作。
整个上午，杨浩都带著核心技术团队，把车辆的细节，工艺要求交底完毕，老师傅们听得心服口服。
之前他们很久都没解决的问题，杨浩现在不仅给出了方案，就连具体的工艺、公差、解决办法都標註得清清楚楚，他们不可谓不佩服。
嘴里还不断念叨著尺寸参数，连他走进来都没感觉。
“张师傅，早啊，”杨浩笑著打著招呼。
张师傅听到声音这才猛地回头，看到是厂长，脸上立刻露出笑容道：“厂长，我们哥几个正在核对尺寸呢。”
“这图纸改的太妙了，之前我们总觉得车身刚性不够，要是在乡镇拉货拉人的话，载重跟不上，又不知道怎么加钢材。”
“厂长你这一改，多余的料全去了，刚性还上去，真是绝了！”
周围的工人也纷纷围过来，一个个眼里放光。
之前红星厂停工几个月，每天守著空空的厂子內心也不好受，他们都是跟著厂子很久的老技术工人。
现在终於有活干了，看著厂子重新有了希望，內心都有劲。
看著车间的工人，有工作的都在忙著干活，手里没活的也在检查和修正生產线，老旧的设备被擦得鋥亮。
杨浩等大家说完，又叫来几位老技术工人和马国栋，抬手压了压说道：“各位师傅，今天咱们正式开始启动优化后的红星小康原始车试製。”
“这台车不仅关係到咱们厂子能不能保住资质，更关係红星厂的未来！”
“现在机动车销量一年比一年高，只要咱们红星厂这波缓过劲来，未来的日子肯定会好过的，到时候大家的工资，日子也会更好的！”
简单画个饼后接著道：“图纸这边我们已经最终冻结，所有优化方案已经敲定，接下来就靠师傅们的手艺了。”
“最近大家都加油干，只有这车真的卖出去，厂子才能赚到钱，到时候欠大家的工资和收入，才能更快地发到各位手中。”
其他师傅也知道，现在厂子就靠这优化后的红星小康翻身了。
至少现在看到了希望，不像之前天天待在厂子没事干，看不到希望的时候自然会想得多。
可现在看到了希望，只要好好的把车造出来，上市售卖，那也比前面的日子好太多。
“只要这车能在一个月完成量產下线，我就给大家发两个月工资！我们造车资质快到期了，各位一定要帮帮忙，就当为了厂子！”
“好！”
听到有实实在在的钱拿，车间爆发出叫好声。
工人们脸上的神情，表示著恨不得马上开始动工，明天就把车上市，之前欠薪的阴霾几乎消失，有了实打实的盼头。
简单提升士气后，杨浩带著马国栋和几位老师傅，来到车间办公室，把图纸铺开，开始做最后的技术交底。
“咱们把最终的优化方案，再和各位师傅们过一遍，確保最终试製的时候，每一个环节都没问题！”杨浩拿著图纸一样样的拆解。
“首先是车身鈑金部分，最终优化方案有三点。”
“一是重量锁定在895公斤，比上一代车型减重85公斤，冗余的加强筋拿掉后，纵梁截面优化后的图纸已经標註清楚，衝压必须严格按照標註的公差来，正负不能超过0.5毫米，不然会影响车身刚性和装配精度。”
“第二是焊接工艺，从分段电焊改为持续雷射焊接，我们厂子有雷射焊机，张师傅你带人今天调试好，按照新的焊接工艺，车身的扭转刚性提升10%以上，解决走烂路时异响、车身容易变形的问题。”
“第三就是座椅结构优化，我们第二，第三排的座椅確定为可以完全放平的摺叠结构！”
“放平后车內纯平深度达到2.3米，最大载货空间达到3.8立方米，这是咱们的核心卖点。装配的时候，一定要保证摺叠流畅，载重状態下不变形，铰链必须要用加厚的，这方面绝对不能偷工减料。”
要知道，面向乡镇的微型麵包车，最重要的功能就是载货载人。
载人先不说，单说载货，市面上的车型要能体面地装货，基本都要把座椅拆下来。
可这样有两个问题，一个是不方便，如果不载货要载人，就得重新装回座椅，反之又要重新拆卸。
第二个问题就是如果被查车，理论上来讲是不允许拆下座椅的，那在开进县城，城市的时候，就有罚款的风险。
而杨浩使用能摺叠的座椅，就解决了这两点问题：首先空间只会减少一点，且既方便又能让车辆儘量合规。
所以这算是红星小康的核心卖点。
张师傅拿著笔在小笔记本上飞快记著，不断点头道：“厂长放心，我们都是干了一辈子的鈑金焊接，图纸上都標的这么清楚了，绝对不会出错！”
杨浩点点头，翻到底盘和悬掛图纸继续道：“第二部分就是底盘和悬掛，我们针对乡镇用户做了核心优化。”
“上一代的钢板弹簧后悬掛太软，装满货后屁股就塌了，空载又比较顛。”
“我们重新调整了钢板弹簧的弧度，片数和材质配比，优化摆臂角度。最终方案是前三后四的钢板结构，空载的过滤效果更好，满载600公斤的情况下，悬掛行程依旧有富裕，不会蹭大梁，走乡镇烂路爬坡下坎啥的也更稳。”
负责装配底盘的李师傅，看著图纸的优化方案以及杨浩的解说，眉头舒展开来说道：“这方案真是简单又高效啊！”
“我们之前怎么改都不对，原来问题出在钢板弧度和摆臂角度上！厂长您放心，底盘装配肯定没问题的。”
最后，杨浩翻到动力总成的图纸道：“最后一部分就是最核心的发动机和变速箱的匹配了。”
“宏远动力的首台优化后的发动机样机，今天下午就能送到厂里，额定功率40kw，最大扭矩86n·m，热效率33.6%，这个大家都知道。”
“现在最关键的是，要和原厂的五档手动变速箱的匹配。”
“这边我重新优化了变速箱的一、二档齿比，放大了低速扭矩，解决上一代起步肉，爬坡没劲的问题。”
“在乡镇拉货上坡，二档就能轻鬆上去，不用频繁降档。马叔，变速箱的齿比调整方案，你带著师傅们今天把样机改出来，等发动机一到就立即做台架测试。”
“还有ecu的標定，我已经把最终的喷油逻辑，点火提前角参数都写好了，发动机到了直接写入就行，確保油耗能控制在6l左右，不要出现上一代油耗忽高忽低的问题。”
马国栋重重点头，新厂长几乎就是全能，什么都懂，完全不像是刚毕业不久的大学生。
不仅是技术方面，甚至就连造车的思维都不同。
比如他们造车，普遍存在『只是造车』的思维，而非从用户的角度思考应该怎么造车。
像杨浩简单的几个优化，就提出完全不同的造车思维，比如完全按照乡镇这一核心用户的思维，省油自不必多说。
单是能把座椅放倒拉货，就是解决乡镇用户的痛点，以及悬架底盘的调整，处处透露出从用户的角度思考怎么造车的思维。
不过现在的马国栋可没心思想那些，而是赶紧按照杨浩的技术交底，开始认真工作。
整个上午，杨浩都带著核心技术团队，把车辆的细节，工艺要求交底完毕，老师傅们听得心服口服。
之前他们很久都没解决的问题，杨浩现在不仅给出了方案，就连具体的工艺、公差、解决办法都標註得清清楚楚，他们不可谓不佩服。