第35章：合资困境与新能源赛道
“是的，刘局长。”杨浩换了个口气，解释道。
“微面的核心属性是纯生產工具，主打拉货载货，价格便宜，空间大是唯一优势。”
“但隨著我国经济发展，居民收入不断提升，大家对车辆的需求不再是简单『能拉货』『能载人』。”
“而是变成既能拉货，又能带著家庭成员出行，更安全更有面子的综合性需求。”
“我预判，未来三到五年，纯工具属性的微面市场会逐年下滑，兼顾家用和商用的入门级mpv，会成为下沉市场的新风口。”
说著杨浩从资料里拿出一张照片：“这是五菱即將发售的车型，五菱宏光的工信部照片，我预判这种车型会迅速取代微面。”
话音刚落，坐在一旁的马国栋连忙凑过来看，眼里满是震惊。
他在红星厂干了二十多年，一辈子都在和微面等工具车打交道，在他的认知里，微面就是乡镇市场的刚需。
似乎是永远不会过时的车型，可厂长居然说，这个火了十几年的市场，马上就要走下坡路？
刘局长察觉到马国栋的反应，微笑著问道：“马副厂长，你是厂里的老技术了，你觉得杨厂长的判断怎么样？”
马国栋看著照片愣了一下，有些不好意思道：“刘局长，说实话，我还真没想过这个问题。”
“我们干技术的，就想著怎么把车造好，怎么提高產能。”
“不过杨厂长说的也有道理，现在很多客户买车，確实也有带著家人出行，走亲戚的需求。”
他顿了顿，又补充一句：“我相信杨厂长的眼光，红星小康的针对性优化和市场选择，都是他定下的。”
刘局长点了点头，看向杨浩的眼神里，多了几分欣赏。
一位刚接手的年轻厂长，不仅自己有远见，还能让厂里干了二十多年的老技术信服，这才是真正的好厂长！
“既然杨厂长已经看准下一代主流车型，为何又说双品牌战略呢？”刘局长接过照片看了后问道。
杨浩解释道：“红星品牌，主打卖工具车，入门级商用车，也就是红星小康和未来改款对应五菱宏光的车型。”
“如果未来用这个品牌卖家用车，比如十万级的轿车，suv，那消费者会觉得花十来万买了辆麵包车。”
“现在江浙省的的吉利也在做多品牌战略。”
刘局长听了一分析，好像是这么个道理，毕竟家用车確实需要面子属性。
老百姓辛辛苦苦花十来万买辆车，谁也不愿意被说成是『买了个麵包车』。
“星光品牌，就是我们主打家用车的品牌，首款车型是紧凑型suv车型，刘局长你翻到资料的第十页，上面有大致介绍。”
“suv市场正在快速崛起，年复合增长率超过50%，而10万级別的自主家用suv市场，几乎是空白。”
“目前长城的哈弗h6已经造出原型车，4月份刚在京城车展亮相，计划明年上市。”
“星光品牌的首款车型星光h6，就是对標车型，计划明年下半年上市，跟著抢占全新赛道。”
“后续还会推出星光h8中大型suv，进一步提升品牌实力，为市场提供更多优质自主车型。”
刘局长边听边翻著资料，上面已经有星光h6的大致外形以及一些基础参数，看起来是真的有做准备。
“后续，我们会同步升级產能和研发，计划在海州新建一座年產10万台的现代化整车生產基地。”
“专门用来生產星光品牌的乘用车，並和海州理工大学深化合作，共同建设汽车工程研发中心，重点攻关发动机、底盘等核心技术。”
“再打造本土產业链集群，以红星厂为核心，带动海州配套企业进驻和升级，未来三年內，至少解决海州2000人就业。”
“把海州打造为江海省的乘用车生產基地。”
江海省虽地处长三角，但省份內没有大型汽车厂商，像魔都有上汽，江浙省有吉利。
就连旁边的江北省也有江淮品牌，杨浩的规划听著宏大，可確实为市里乃至省里增加了一个填补產业空白的方案。
说到这里，杨浩合上资料看向刘局长，语气郑重几分道：“刘局长，有句话我不知道当讲不当讲。”
“但说无妨。”刘局长抬了抬头，认真地看著他。
“我认为，如果只盯著燃油车市场，华国汽车產业註定很难追上世界主流水平”
“我们在二十年前开始搞市场换技术，让外资品牌以合资的形式进入国內，这么多年过去。”
“总的来说，核心技术进展缓慢！”
一番话讲完，会议室瞬间安静了下来。
马国栋猛地抬起头，眼里满是难以置信，他从来没想过这么深的问题。
旁边的陈斌也停下了记笔记的手，惊讶地看著杨浩。
杨浩继续说道：“燃油车三大件，发动机，底盘和变速箱，目前主流看法是我们的发动机不行。”
“但我想说，发动机不行只是表面，变速箱才是真正的卡脖子难题，专利壁垒超乎想像。”
“如果国產汽车想全面崛起，只有拥抱新能源赛道，这是我们唯一能实现弯道超车的机会。”
“现在比亚迪已经在大规模投入新能源研发，国家的十城千辆工程也在试点推进。”
“我的想法是，中短期靠燃油车站稳脚跟、积累技术和资金，同时提前布局新能源研发，等风口到来的时候，我们已经做好了准备。”
刘局长思索了片刻，缓缓点头
他知道新能源是国家重点扶持的方向，杨浩没有空喊口號。
而是给出了“燃油车打底、新能源蓄力”的务实路线，这比一上来就说要搞新能源的企业靠谱得多。
另外他也明白杨浩表达的深层意思，还是对合资企业的抱怨。
原本是想通过市场换技术的形式，可经过20来年的合资方式，部分合资车企已经变味。
市场是交出去了，可换到的技术嘛，只能说乏善可陈，反而部分合资车企，已经適应这种躺著赚钱的形式。
当然，具体情况更复杂，不能一概而论。
“我大概明白了。”刘局长看著杨浩认可道：“杨厂长的意思是，中短期靠双品牌战略，红星做工具车巩固基本盘。”
“星光做 suv抢占家用市场，把企业规模做起来，同时积累技术、储备资金，提前布局新能源，等风口来了再全面转型，对吧？”
“是这个意思。”杨浩点头表示肯定。
“而且燃油车时代的技术积累也不会白费，底盘调校、装配工艺、混动技术，这些都能用到新能源汽车上。”
新能源汽车短时间內不会爆发，即使他有未来二十年的汽车经验，也无法快速推动整个產业链。
所以前期必然拥抱燃油车市场，等到產业链提升，再彻底转型。
就像前世比亚迪在2020年才彻底放弃燃油车，全面拥抱新能源一样。
“好！既然你的规划非常清晰，非常务实，比我见过的很多企业老板都靠谱得多！”
“新能源的事我们先放一放，一步一步来，但双品牌战略和產业链布局，局里全力支持！”
刘局笑著说道：“说吧，你还需要什么具体的政策支持，只要局里能办到的，绝不推辞。”
杨浩翻开资料说道：“刘局长，红星厂要扩建新的生產基地，大概需要500亩工业用地，希望能按工业用地最低標准转让。”
“申请 2000万技改专项贷款，用於新基地建设、技术研发和市场拓展。”
“希望局里帮我们申报省重点工业企业，享受税收减免和研发补贴等扶持政策。”
“最后，我希望得到海州国资委的投资，主要用来新建星光品牌的產线，市场和研发，並优化股权结构。”
这几个需求看似口气不小，实则每一项都合情合理
底价工业用地对於红星厂新建生產线而言，完全不是问题。
专项贷款和税收减免等政策，是扶持本土企业的常规政策，非常合理。
而最后的国资委投资，才是杨浩准备的大招。
红星厂是从国企改制而来的，股份已经全面私有化，由杨浩完全持有。
那即使市里再怎么支持，无外乎也是税收就业等传统好处，可一旦引入国资委投资，就不再是单纯的民营企业。
而是完全和海州绑定在同一辆战车上了，后续能获得的官方支持力度，会大幅度提升！
“微面的核心属性是纯生產工具，主打拉货载货，价格便宜，空间大是唯一优势。”
“但隨著我国经济发展，居民收入不断提升，大家对车辆的需求不再是简单『能拉货』『能载人』。”
“而是变成既能拉货，又能带著家庭成员出行，更安全更有面子的综合性需求。”
“我预判，未来三到五年，纯工具属性的微面市场会逐年下滑，兼顾家用和商用的入门级mpv，会成为下沉市场的新风口。”
说著杨浩从资料里拿出一张照片：“这是五菱即將发售的车型，五菱宏光的工信部照片，我预判这种车型会迅速取代微面。”
话音刚落，坐在一旁的马国栋连忙凑过来看，眼里满是震惊。
他在红星厂干了二十多年，一辈子都在和微面等工具车打交道，在他的认知里，微面就是乡镇市场的刚需。
似乎是永远不会过时的车型，可厂长居然说，这个火了十几年的市场，马上就要走下坡路？
刘局长察觉到马国栋的反应，微笑著问道：“马副厂长，你是厂里的老技术了，你觉得杨厂长的判断怎么样？”
马国栋看著照片愣了一下，有些不好意思道：“刘局长，说实话，我还真没想过这个问题。”
“我们干技术的，就想著怎么把车造好，怎么提高產能。”
“不过杨厂长说的也有道理，现在很多客户买车，確实也有带著家人出行，走亲戚的需求。”
他顿了顿，又补充一句：“我相信杨厂长的眼光，红星小康的针对性优化和市场选择，都是他定下的。”
刘局长点了点头，看向杨浩的眼神里，多了几分欣赏。
一位刚接手的年轻厂长，不仅自己有远见，还能让厂里干了二十多年的老技术信服，这才是真正的好厂长！
“既然杨厂长已经看准下一代主流车型，为何又说双品牌战略呢？”刘局长接过照片看了后问道。
杨浩解释道：“红星品牌，主打卖工具车，入门级商用车，也就是红星小康和未来改款对应五菱宏光的车型。”
“如果未来用这个品牌卖家用车，比如十万级的轿车，suv，那消费者会觉得花十来万买了辆麵包车。”
“现在江浙省的的吉利也在做多品牌战略。”
刘局长听了一分析，好像是这么个道理，毕竟家用车確实需要面子属性。
老百姓辛辛苦苦花十来万买辆车，谁也不愿意被说成是『买了个麵包车』。
“星光品牌，就是我们主打家用车的品牌，首款车型是紧凑型suv车型，刘局长你翻到资料的第十页，上面有大致介绍。”
“suv市场正在快速崛起，年复合增长率超过50%，而10万级別的自主家用suv市场，几乎是空白。”
“目前长城的哈弗h6已经造出原型车，4月份刚在京城车展亮相，计划明年上市。”
“星光品牌的首款车型星光h6，就是对標车型，计划明年下半年上市，跟著抢占全新赛道。”
“后续还会推出星光h8中大型suv，进一步提升品牌实力，为市场提供更多优质自主车型。”
刘局长边听边翻著资料，上面已经有星光h6的大致外形以及一些基础参数，看起来是真的有做准备。
“后续，我们会同步升级產能和研发，计划在海州新建一座年產10万台的现代化整车生產基地。”
“专门用来生產星光品牌的乘用车，並和海州理工大学深化合作，共同建设汽车工程研发中心，重点攻关发动机、底盘等核心技术。”
“再打造本土產业链集群，以红星厂为核心，带动海州配套企业进驻和升级，未来三年內，至少解决海州2000人就业。”
“把海州打造为江海省的乘用车生產基地。”
江海省虽地处长三角，但省份內没有大型汽车厂商，像魔都有上汽，江浙省有吉利。
就连旁边的江北省也有江淮品牌，杨浩的规划听著宏大，可確实为市里乃至省里增加了一个填补產业空白的方案。
说到这里，杨浩合上资料看向刘局长，语气郑重几分道：“刘局长，有句话我不知道当讲不当讲。”
“但说无妨。”刘局长抬了抬头，认真地看著他。
“我认为，如果只盯著燃油车市场，华国汽车產业註定很难追上世界主流水平”
“我们在二十年前开始搞市场换技术，让外资品牌以合资的形式进入国內，这么多年过去。”
“总的来说，核心技术进展缓慢！”
一番话讲完，会议室瞬间安静了下来。
马国栋猛地抬起头，眼里满是难以置信，他从来没想过这么深的问题。
旁边的陈斌也停下了记笔记的手，惊讶地看著杨浩。
杨浩继续说道：“燃油车三大件，发动机，底盘和变速箱，目前主流看法是我们的发动机不行。”
“但我想说，发动机不行只是表面，变速箱才是真正的卡脖子难题，专利壁垒超乎想像。”
“如果国產汽车想全面崛起，只有拥抱新能源赛道，这是我们唯一能实现弯道超车的机会。”
“现在比亚迪已经在大规模投入新能源研发，国家的十城千辆工程也在试点推进。”
“我的想法是，中短期靠燃油车站稳脚跟、积累技术和资金，同时提前布局新能源研发，等风口到来的时候，我们已经做好了准备。”
刘局长思索了片刻，缓缓点头
他知道新能源是国家重点扶持的方向，杨浩没有空喊口號。
而是给出了“燃油车打底、新能源蓄力”的务实路线，这比一上来就说要搞新能源的企业靠谱得多。
另外他也明白杨浩表达的深层意思，还是对合资企业的抱怨。
原本是想通过市场换技术的形式，可经过20来年的合资方式，部分合资车企已经变味。
市场是交出去了，可换到的技术嘛，只能说乏善可陈，反而部分合资车企，已经適应这种躺著赚钱的形式。
当然，具体情况更复杂，不能一概而论。
“我大概明白了。”刘局长看著杨浩认可道：“杨厂长的意思是，中短期靠双品牌战略，红星做工具车巩固基本盘。”
“星光做 suv抢占家用市场，把企业规模做起来，同时积累技术、储备资金，提前布局新能源，等风口来了再全面转型，对吧？”
“是这个意思。”杨浩点头表示肯定。
“而且燃油车时代的技术积累也不会白费，底盘调校、装配工艺、混动技术，这些都能用到新能源汽车上。”
新能源汽车短时间內不会爆发，即使他有未来二十年的汽车经验，也无法快速推动整个產业链。
所以前期必然拥抱燃油车市场，等到產业链提升，再彻底转型。
就像前世比亚迪在2020年才彻底放弃燃油车，全面拥抱新能源一样。
“好！既然你的规划非常清晰，非常务实，比我见过的很多企业老板都靠谱得多！”
“新能源的事我们先放一放，一步一步来，但双品牌战略和產业链布局，局里全力支持！”
刘局笑著说道：“说吧，你还需要什么具体的政策支持，只要局里能办到的，绝不推辞。”
杨浩翻开资料说道：“刘局长，红星厂要扩建新的生產基地，大概需要500亩工业用地，希望能按工业用地最低標准转让。”
“申请 2000万技改专项贷款，用於新基地建设、技术研发和市场拓展。”
“希望局里帮我们申报省重点工业企业，享受税收减免和研发补贴等扶持政策。”
“最后，我希望得到海州国资委的投资，主要用来新建星光品牌的產线，市场和研发，並优化股权结构。”
这几个需求看似口气不小，实则每一项都合情合理
底价工业用地对於红星厂新建生產线而言，完全不是问题。
专项贷款和税收减免等政策，是扶持本土企业的常规政策，非常合理。
而最后的国资委投资，才是杨浩准备的大招。
红星厂是从国企改制而来的，股份已经全面私有化，由杨浩完全持有。
那即使市里再怎么支持，无外乎也是税收就业等传统好处，可一旦引入国资委投资，就不再是单纯的民营企业。
而是完全和海州绑定在同一辆战车上了，后续能获得的官方支持力度，会大幅度提升！