第24章：找吉利代工！
办公室里只剩下杨浩一人，白板上 4500台的待交付订单数字，变成幸福的烦恼。
忽然，桌角一份印著吉利收购沃尔沃头条的报纸，引起了杨浩的注意，刚才脑海中升起的念头，似乎抓住了重心。
作为重生者，他比任何人都清楚，眼下找吉利做代工，是目前非常具有性价比的事。
他拉过一张白纸，拿起笔，再打开电脑，拆解著这次代工合作的框架，从最基础的合规性开始。
去年刚修订的《汽车產业发展政策》里写得明明白白：接受委託生產的企业，必须具备与委託生產產品相適应的生產能力和条件，委託方必须拥有所生產车辆的完整智慧財產权和工信部公告资质。
这两点，红星厂和吉利都没问题。红星厂拥有完整乘用车生產资质，红星小康早就进入工信部公告过，手续齐全合规。
吉利作为目前国內头部自主车企，有著成熟的整车生產基地，完善的总装生產线和品控体系，完全具备承接代工的生產能力。
双方只需签署正式的委託生產协议，向工信部备案即可，全程合法合规，没有任何政策风险。
接下来第二条，也是最核心的產能与品控的完美匹配。
红星厂这条老铃木生產线，受限於设备老化等问题，就算再怎么努力，短期內月產 3000多台已是天花板。
就算立刻启动新生產线建设，从厂房改造、设备採购到调试投產，最快也要一年时间，根本赶不上眼下的夏收旺季和汽车下乡政策窗口期。
而2010年的吉利，早就不是那个只造低价豪情的小厂。
四大生產基地全部建成投產，总规划年產能超 40万辆，2009年全年销量 33万辆，主力车型的產能並未完全拉满。
尤其是临海、路桥两大老基地，早年生產豪情、美日车型的生產线，隨著车型叠代已有大量閒置產能。
这些生產线本就是经济型乘用车的成熟產线，无需大规模改造，只需简单调整工装夹具，就能承接红星小康的总装生產。
最快 1个月就能实现量產下线，单月新增產能轻鬆突破 5000台，直接把眼下的產能缺口彻底填平。
更关键的是，吉利拥有一套完整的整车品控体系。
比起地方小厂代工的品控失控风险，吉利的品控远非地方小厂可比，守住红星小康的质量红线问题不大。
这也是杨浩的底线，不能为了產能砸了牌子。
笔尖顿了顿，杨浩在纸上写下了最关键的四个字“利益契合”。
任何商业合作，没有双贏的底层逻辑，终究是空中楼阁。而这次代工合作，对红星和吉利来说，是完完全全的优势互补，各取所需。
对红星厂而言，除了解决爆炸的產能缺口，还有一笔看不见的巨大收益——品牌背书。
2010年的红星厂，在消费者眼里，只是个海州地方的小国企，哪怕车子质量再好，也摆脱不了“杂牌车”的標籤。
可此刻的吉利，正站在全国舆论的风口浪尖上，收购沃尔沃的事件让它成了全国家喻户晓的车企。
“能收购国际豪华品牌沃尔沃的车企”，这个標籤的含金量，是花几千万打电视gg都换不来的。
一旦红星小康打上『吉利代工』的標识，瞬间就能从地方杂牌车，变成有头部车企代工背书的正规產品，经销商的推广底气更足，消费者的信任度直接拉满，能最快速度提升品牌影响力。
而对此刻的吉利来说，这笔代工订单，更是雪中送炭的及时雨。
杨浩靠在椅背上，闭起眼睛，脑海里清晰地浮现出 2010年吉利的真实处境。
此刻的吉利，远不是后世那个稳居自主车企销量榜首、手握沃尔沃、路特斯、极氪等多个品牌的汽车巨头。
2010年的它，虽然已是国內自主车企的头部巨头，但始终摆脱不了“低价、低端”的市场標籤。
年营收刚破百亿，却拿出 18亿美元的真金白银收购沃尔沃，其中自有资金占比不到 20%，其余全靠银行贷款，地方政府支持，现金流的压力依旧大得可怕！
更棘手的是舆论质疑，从 2008年吉利传出收购沃尔沃的消息开始，业內就充斥“蛇吞象”的唱衰声。
国內主流车企的高管私下直言“福特都玩不转的沃尔沃，吉利接过来就是个烫手山芋，不出三年就得拖垮”。
西方媒体更是极尽嘲讽，说“一个中国的低端车企，想靠收购豪华品牌一步登天，无异於痴人说梦”。
就连国內的普通大眾，也大多不看好这笔收购，觉得吉利是『打肿脸充胖子』。
所以现在的吉利急需做两件事：一是获取稳定、无风险的现金流，以补充收购过渡期的资金流动性，向资本市场证明自身的盈利健康度。
二是向外界证明自己的整车製造能力，回击“只会造低价车、没能力管好沃尔沃”的质疑。
而红星厂的这笔代工订单，恰好能同时满足这两个需求。
杨浩睁开眼，用笔在纸上重重圈了一下。
代工订单是预付 50%定金，车辆下线现款现货，零帐期、零坏帐风险。
按单月 5000台的產能计算，每月能给吉利带来稳定的上亿营收，纯利润虽不如自有车型高，但胜在稳定无风险，能直接补充现金流，缓解收购带来的资金压力。
更重要的是，承接外部品牌代工，本身就是对自身製造能力的最好证明。
一个能给其他品牌做合规代工、守住品控標准的车企，自然有能力管好收购来的沃尔沃，这是对所有唱衰声最有力的回击。
想到这里，杨浩心里的最后一点顾虑也彻底消散了。
他太清楚这笔收购的后世影响了。
2010年8月，吉利完成沃尔沃的最终交割，此后不仅没有被沃尔沃拖垮，集团反而消化沃尔沃的技术和管理体系。
打造出了爆款车型帝豪 ec7，一举摆脱了低端標籤，此后十年一路高歌猛进，连续多年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
更是被后世称为併购狂魔！
沃尔沃也在吉利的运营下起死回生，中国市场销量从 2009年的 2万多台，一路飆升到年销十几万台，成为国內豪华品牌第二梯队的核心玩家，甚至反哺欧洲总部，实现了全球盈利。
这笔收购，不是外界口中的『蛇吞象』闹剧，反而是中国汽车发展史上最成功的海外併购案，彻底改写了中国自主车企的全球格局。
和正站在歷史转折点上的吉利合作，不仅能解决眼下的產能困局，更是搭上了时代快车。
就在这时，办公室的门被轻轻敲响，李雪推门进来，手里还抱著一摞新的订单报表。
脸上满是焦急：“厂长，经销商的催货电话都快打爆了，有的经销商听说车已经排到两个月后，很多经销商都准备来厂里堵门了！”
杨浩抬眼看了眼，脸上没有丝毫慌乱，反而笑著指了指对面的椅子：“坐，慌什么。產能的事，我有办法了。”
“有办法了？”李雪眼睛瞬间亮起，说道：“厂长，什么办法？是要加开生產线吗？”
“加开生產线来不及了，远水解不了近渴。”杨浩摇了摇头，把桌上的报纸推到她面前，“我们找吉利，给我们代工。”
“吉利？！”李雪瞬间满脸的不可思议道：“就是那个收购了沃尔沃的吉利？他们可是国內巨头，能给我们这种小厂代工？”
“为什么不能？”杨浩笑了笑，把刚才梳理的双贏逻辑，大概给李雪讲了一遍。
李雪本就是財务出身，对现金流的敏感度远超常人，越听眼睛越亮。
此刻的吉利看著风光，实则正处在收购沃尔沃的资金高压期，这种上门零风险的稳定营收，对方没有任何理由拒绝。
只是红星厂刚从破產边缘拉回来的固有印象，还没从她脑海里完全褪去。
毕竟吉利是长三角自主车企的龙头，任谁都很难第一时间想到，让这样的巨头给自家小厂做代工。
“行，先稳住经销商，就说產能问题会儘快解决，度过最艰难的时期后，交付周期会大幅度减少。”杨浩严肃道。
“另外就是把红星小康的全套生產图纸，工艺文件，品控標准整理成册，我要用。”
“明白！我马上就去办！”李雪也来了精神，快步走出办公室。
杨浩拿起桌上的电话，拨通刚才查到的吉利控股集团总机號码。
电话响了几声，对面传来了標准的客服语音，杨浩清了清嗓子说道：“你好，我是海州红星汽车製造厂的厂长杨浩，我们有一笔能缓解贵司沃尔沃收购资金压力的战略合作，想对接李舒服董事长的总裁办，麻烦帮忙转接。”
电话那头短暂的沉默后，传来了转接的提示音。
杨浩靠在椅背上，听著电话里的等待音，在脑海整理接下来要说的话。
忽然，桌角一份印著吉利收购沃尔沃头条的报纸，引起了杨浩的注意，刚才脑海中升起的念头，似乎抓住了重心。
作为重生者，他比任何人都清楚，眼下找吉利做代工，是目前非常具有性价比的事。
他拉过一张白纸，拿起笔，再打开电脑，拆解著这次代工合作的框架，从最基础的合规性开始。
去年刚修订的《汽车產业发展政策》里写得明明白白：接受委託生產的企业，必须具备与委託生產產品相適应的生產能力和条件，委託方必须拥有所生產车辆的完整智慧財產权和工信部公告资质。
这两点，红星厂和吉利都没问题。红星厂拥有完整乘用车生產资质，红星小康早就进入工信部公告过，手续齐全合规。
吉利作为目前国內头部自主车企，有著成熟的整车生產基地，完善的总装生產线和品控体系，完全具备承接代工的生產能力。
双方只需签署正式的委託生產协议，向工信部备案即可，全程合法合规，没有任何政策风险。
接下来第二条，也是最核心的產能与品控的完美匹配。
红星厂这条老铃木生產线，受限於设备老化等问题，就算再怎么努力，短期內月產 3000多台已是天花板。
就算立刻启动新生產线建设，从厂房改造、设备採购到调试投產，最快也要一年时间，根本赶不上眼下的夏收旺季和汽车下乡政策窗口期。
而2010年的吉利，早就不是那个只造低价豪情的小厂。
四大生產基地全部建成投產，总规划年產能超 40万辆，2009年全年销量 33万辆，主力车型的產能並未完全拉满。
尤其是临海、路桥两大老基地，早年生產豪情、美日车型的生產线，隨著车型叠代已有大量閒置產能。
这些生產线本就是经济型乘用车的成熟產线，无需大规模改造，只需简单调整工装夹具，就能承接红星小康的总装生產。
最快 1个月就能实现量產下线，单月新增產能轻鬆突破 5000台，直接把眼下的產能缺口彻底填平。
更关键的是，吉利拥有一套完整的整车品控体系。
比起地方小厂代工的品控失控风险，吉利的品控远非地方小厂可比，守住红星小康的质量红线问题不大。
这也是杨浩的底线，不能为了產能砸了牌子。
笔尖顿了顿，杨浩在纸上写下了最关键的四个字“利益契合”。
任何商业合作，没有双贏的底层逻辑，终究是空中楼阁。而这次代工合作，对红星和吉利来说，是完完全全的优势互补，各取所需。
对红星厂而言，除了解决爆炸的產能缺口，还有一笔看不见的巨大收益——品牌背书。
2010年的红星厂，在消费者眼里，只是个海州地方的小国企，哪怕车子质量再好，也摆脱不了“杂牌车”的標籤。
可此刻的吉利，正站在全国舆论的风口浪尖上，收购沃尔沃的事件让它成了全国家喻户晓的车企。
“能收购国际豪华品牌沃尔沃的车企”，这个標籤的含金量，是花几千万打电视gg都换不来的。
一旦红星小康打上『吉利代工』的標识，瞬间就能从地方杂牌车，变成有头部车企代工背书的正规產品，经销商的推广底气更足，消费者的信任度直接拉满，能最快速度提升品牌影响力。
而对此刻的吉利来说，这笔代工订单，更是雪中送炭的及时雨。
杨浩靠在椅背上，闭起眼睛，脑海里清晰地浮现出 2010年吉利的真实处境。
此刻的吉利，远不是后世那个稳居自主车企销量榜首、手握沃尔沃、路特斯、极氪等多个品牌的汽车巨头。
2010年的它，虽然已是国內自主车企的头部巨头，但始终摆脱不了“低价、低端”的市场標籤。
年营收刚破百亿，却拿出 18亿美元的真金白银收购沃尔沃，其中自有资金占比不到 20%，其余全靠银行贷款，地方政府支持，现金流的压力依旧大得可怕！
更棘手的是舆论质疑，从 2008年吉利传出收购沃尔沃的消息开始，业內就充斥“蛇吞象”的唱衰声。
国內主流车企的高管私下直言“福特都玩不转的沃尔沃，吉利接过来就是个烫手山芋，不出三年就得拖垮”。
西方媒体更是极尽嘲讽，说“一个中国的低端车企，想靠收购豪华品牌一步登天，无异於痴人说梦”。
就连国內的普通大眾，也大多不看好这笔收购，觉得吉利是『打肿脸充胖子』。
所以现在的吉利急需做两件事：一是获取稳定、无风险的现金流，以补充收购过渡期的资金流动性，向资本市场证明自身的盈利健康度。
二是向外界证明自己的整车製造能力，回击“只会造低价车、没能力管好沃尔沃”的质疑。
而红星厂的这笔代工订单，恰好能同时满足这两个需求。
杨浩睁开眼，用笔在纸上重重圈了一下。
代工订单是预付 50%定金，车辆下线现款现货，零帐期、零坏帐风险。
按单月 5000台的產能计算，每月能给吉利带来稳定的上亿营收，纯利润虽不如自有车型高，但胜在稳定无风险，能直接补充现金流，缓解收购带来的资金压力。
更重要的是，承接外部品牌代工，本身就是对自身製造能力的最好证明。
一个能给其他品牌做合规代工、守住品控標准的车企，自然有能力管好收购来的沃尔沃，这是对所有唱衰声最有力的回击。
想到这里，杨浩心里的最后一点顾虑也彻底消散了。
他太清楚这笔收购的后世影响了。
2010年8月，吉利完成沃尔沃的最终交割，此后不仅没有被沃尔沃拖垮，集团反而消化沃尔沃的技术和管理体系。
打造出了爆款车型帝豪 ec7，一举摆脱了低端標籤，此后十年一路高歌猛进，连续多年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。
更是被后世称为併购狂魔！
沃尔沃也在吉利的运营下起死回生，中国市场销量从 2009年的 2万多台，一路飆升到年销十几万台，成为国內豪华品牌第二梯队的核心玩家，甚至反哺欧洲总部，实现了全球盈利。
这笔收购，不是外界口中的『蛇吞象』闹剧，反而是中国汽车发展史上最成功的海外併购案，彻底改写了中国自主车企的全球格局。
和正站在歷史转折点上的吉利合作，不仅能解决眼下的產能困局，更是搭上了时代快车。
就在这时，办公室的门被轻轻敲响，李雪推门进来，手里还抱著一摞新的订单报表。
脸上满是焦急：“厂长，经销商的催货电话都快打爆了，有的经销商听说车已经排到两个月后，很多经销商都准备来厂里堵门了！”
杨浩抬眼看了眼，脸上没有丝毫慌乱，反而笑著指了指对面的椅子：“坐，慌什么。產能的事，我有办法了。”
“有办法了？”李雪眼睛瞬间亮起，说道：“厂长，什么办法？是要加开生產线吗？”
“加开生產线来不及了，远水解不了近渴。”杨浩摇了摇头，把桌上的报纸推到她面前，“我们找吉利，给我们代工。”
“吉利？！”李雪瞬间满脸的不可思议道：“就是那个收购了沃尔沃的吉利？他们可是国內巨头，能给我们这种小厂代工？”
“为什么不能？”杨浩笑了笑，把刚才梳理的双贏逻辑，大概给李雪讲了一遍。
李雪本就是財务出身，对现金流的敏感度远超常人，越听眼睛越亮。
此刻的吉利看著风光，实则正处在收购沃尔沃的资金高压期，这种上门零风险的稳定营收，对方没有任何理由拒绝。
只是红星厂刚从破產边缘拉回来的固有印象，还没从她脑海里完全褪去。
毕竟吉利是长三角自主车企的龙头，任谁都很难第一时间想到，让这样的巨头给自家小厂做代工。
“行，先稳住经销商，就说產能问题会儘快解决，度过最艰难的时期后，交付周期会大幅度减少。”杨浩严肃道。
“另外就是把红星小康的全套生產图纸，工艺文件，品控標准整理成册，我要用。”
“明白！我马上就去办！”李雪也来了精神，快步走出办公室。
杨浩拿起桌上的电话，拨通刚才查到的吉利控股集团总机號码。
电话响了几声，对面传来了標准的客服语音，杨浩清了清嗓子说道：“你好，我是海州红星汽车製造厂的厂长杨浩，我们有一笔能缓解贵司沃尔沃收购资金压力的战略合作，想对接李舒服董事长的总裁办，麻烦帮忙转接。”
电话那头短暂的沉默后，传来了转接的提示音。
杨浩靠在椅背上，听著电话里的等待音，在脑海整理接下来要说的话。